喷油泵是柴油供应系中最不足道的另件，它的性能和品质对狄塞耳机莫须有大，被称为狄塞耳机的"心脏"。
一．功能、务求、型式
功能：普及柴油压力，依照启动机的作业倒叙，载荷大小，定计定量地向喷油器输送低压柴油，且各缸供油压力均等。
务求：
（1）泵油压力要保障喷射压力和雾化品质的务求。
（2）供油量应相符狄塞耳机作业所需的准确单位。
（3）保障按狄塞耳机的作业倒叙，在规程的工夫内正确供油。
（4）供油量和供油工夫可调正，并保障各缸供油匀称。
（5）供油法则应保障柴油熄灭彻底。
（6）供油结束和终了，举动麻利，断油索性，防止滴油。
类型：车用狄塞耳机的喷油泵按其作业原理相反可分为柱塞式喷油泵、喷油泵-喷油器和旋子调配式喷油泵二类。
二．柱塞泵的泵油原理
柱塞泵的泵油组织囊括两套精细偶件：
柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后使不得调换，务求有高的精度和晶亮度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并经过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改观轮回供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上身内工业气压油腔相通，柱塞套装入泵上身后，利用定位螺丝定位。
柱塞头部斜槽的地位相反，改观供油量的步骤也相反。出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后使不得调换，其配合间隙为0.01。
出油阀是一个单向阀，在绷簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座缜密配合，其作用是在停供时，将低压油管与柱塞上端空腔断绝，预防低压油管内的油倒流入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能经过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油完毕时，使低压油管内的油压迅速上升，防止喷孔处产生滴油景象。当环带落入阀座内时则使上方体积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
泵油原理
作业时，在喷油泵凸轴心上的凸轮与柱塞绷簧的作用下，迫使柱塞作上、下往返静止，从而实现泵油使命，泵油内中可分为以次三个阶段。
进油内中
当凸轮的凹陷全体转过来后，在绷簧力的作用下，柱塞向下静止，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔翻开后，充斥在油泵上身油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞静止到下止点，进油终了。
供油内中
当凸轴心转到凸轮的凹陷全体顶起虎伏体时，柱塞绷簧被压缩，柱塞向上静止，燃油受压，一全体燃油经油孔流回喷油泵上身油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，因为柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室变成一个密封油腔，柱塞接续回升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀绷簧力+低压油管残余压力时，推开出油阀，低压柴油经出油阀进入低压油管，经过喷油器喷入熄灭室。
回油内中
柱塞向上供油，当下行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室工业气压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然上升，出油阀在绷簧力的作用下迅速开放，停留供油。尔后柱塞还要下行，当凸轮的凹陷全体转过来后，在绷簧的作用下，柱塞又上行。此时便结束了下一个轮回。
论断：经过上述探讨，得出下列论断
①柱塞往返静止总行程L是一成不变的，由凸轮的升程决议。
②柱塞每轮回的供油量大小在于于供油行程,供油行程不受凸轴心掌握是可变的。
③供油结束时时不随供油行程的变迁而变迁。
④转动柱塞可改观供油完毕时时，从而改观供油量。