混凝土泵车的底架大多由回转底座、支腿、摆动油缸、舒卷油缸组成。作为混凝土泵车的重要受力构件，其底架构造大多设计成箱形构造，其外部又兼有油箱和水箱，它的设计正当与否，间接莫须有着混凝土泵车的牢靠性、整机稳固性和整机自重。在BAUMACHINA2004国内博览会上，许多国内无名的海内合资企业业都展现出了大家的新出品或拳头出品，同声也预示出了底架的设计打造程度及造型格调。随同着海内工事机械的快捷停滞，海内混凝土泵车底架的设计打造技能同海外先进程度的差距已越来越小。同声海内厂家在底架构造工艺性及设计上面的钻研也获得了长足的退步，联合积年来对泵车构造件的设计打造上面的作业心得以及屡次加入重型欣赏会的切身材会，谈谈我国以后混凝土泵车底架的设计打造技能，以及同海外先进程度所面临的差距。
　　 一、混凝土泵车底架构造的特点及重要联接形式
　　 混凝土泵车的底架构造重要由回转底座及支腿形成，回转底座重要作为联结下车底盘，承当上车臂架的作业分量及震撼；支腿的作用是保障混凝土泵车在作业中的保险性和稳固性。因为混凝土泵车不像吊车那么装置失调重，因而当泵车的程度外伸量较大时，就会产生很大的倾覆动量矩，该署倾覆动量矩重要靠支腿的反力来失调，因而，务求支腿要有剩余的构造尺寸，剩余的支持面积。同声回转底座及支腿还要有剩余的强度和抗疲劳性。底架构造依照支腿的舒展支持形式重要分为：前后摆动型支腿、前后舒卷型支腿、前舒卷后摆动型支腿。
　　 前后摆动型支腿内容的底架构造，支腿的张开是绕回转底座的铰点摆动来实现的，作业稳固性好，构造打造容易，但在泵车的两侧务必留有剩余的空间，作业场地受到了定然的制约。因为受到整车形状尺寸的制约，及整车作业稳固性的起因，海内外混凝土泵车生产厂家大多采纳此种构造内容。
　　 前后舒卷型支腿也称XH型支腿，是指支腿在回转底座的箱形框架内程度舒展及回缩，泵车左右两侧的支腿能够呈X形平面穿插，也能够平行舒卷。因为受到泵车幅度尺寸的莫须有，其支腿的构造尺寸及舒展长短受到很大的制约，对回转底座箱形框架的打造精度务求较高，同声其整个底架构造的分量也绝对重一些，且需采纳内置式油缸，拆装培修困苦，因而在37米以次级别系列已很少有厂家采纳。只是在泵车停滞的晚期阶段被大少数厂家运用，然而因为其存在更为灵敏的作业空间，当初依然有厂家在使用这种构造内容。如意大利CIFA37米泵车、MEBC037米泵车。
　　 前舒卷后摆动型支腿构造的特点就是在回转底座的前者部联接舒卷型支腿，后部联接摆动型支腿，因为该型的底架构造联合了前两者的长处，分量升高且存在狭隘工地施工的劣势，被越来越多的厂家所采纳。2004年徐工重型就在海内首家推出了前舒卷后摆动型支腿构造的泵车HB40，其海外的生产厂家重要有德国PM公司42米之上级别系列、韩国全进40米之上级别系列等。
　　 二、混凝土泵车底架构计打造中的难点及重点
　　 回转底座作为底架构造中的重要联接构造，所以构造的简单性，即要保障作业中的动强度及刚性，又要使焊缝存在耐震撼的威力，因而如何无效的错误划算，得出整个回转底座的应力散布是设计中的难点。徐工重型鼎力发展无限元上面的钻研，对回转底座的划算继续了顺利的探寻，获得了可贵的设计教训。同声回转底座外部又大多设计成油箱及水箱，如何防止铆接海域延时裂纹的产生是打造中的难点；无效防止焊缝的渗漏也是打造作业中一大重点。磁粉探伤加火油渗漏检测法及其低声波检测法都是很好的检测步骤。具体采纳何种经济的步骤，海内厂家还要依据本身设施状况继续比拟综合并最终确定。【MechNet】 自吸泵