1故障景象及起因综合
某厂生产的ZL04型轮式装载机，常涌现舰载大油门时动臂湍急起升、重载时不举动的故障景象。该机液压零碎为单泵串联回路。
在培修时从以次三点查找故障起因，并对零碎继续了改良，现说明如次。
（1）审查动臂油缸的内漏状况。最容易的步骤是把动臂升起，看其是否有显然的自在上升。若着落显然则组装油缸审查，垫圈如已磨损应予更替。
（2）审查把持阀。率先荡涤保险阀，审查阀芯是否磨损，如磨损应更替。保险阀装置后若仍无变迁，再审查把持阀阀芯磨损状况，其间隙运用限度正常为0．06mm,磨损重大应更替。
（3）测量液压泵的压力。若压力偏低，则继续调整，加压力仍调不下去，则注明液压泵重大磨损。
审查测量液压泵的压力仅为5－7MPa，显然低于液压零碎的额外压力。组装液压泵后发现轴套已磨损，工业气压区泵壳内壁被齿轮重大“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，造成动臂带载使不得晋升的重要起因为：
a.液压泵重大磨损。在低速运行时泵内透露重大；高速运行时，泵压力稍有普及，但因为泵的磨损及内泄，体积效率显著上升，很难达成额外压力。液压泵短工夫作业又加深了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、败坏，损失密封威力，液压油变质，最初招致故障产生。
b．液压元件选型不正当。动臂油缸规格为70／40非规范系列，密封件亦为非规范件，打造利润高且密封件更替为难。动臂油缸缸径小，势必使零碎调定压力高。
c．液压零碎设计不正当。由图1可知，把持阀与全液压转向器为单泵串联，保险阀调定压力分16MPa，而液压泵的额外作业压力也为16MPa。液压泵时常在满负载或短工夫超载荷（低压）状况下作业，况且零碎有液力冲锋陷阵，长期不换油，液压油受净化，加深液压泵磨损，致使液压泵泵壳炸裂（后曾发现该类故障）。
2改良及动机
（1）改良液压零碎设计。通过屡次论据，最初采纳先进的优先阀与载荷传感全液压转向器内容。新零碎可以依照转向务求，优先向其调配流量，无论负载大小、舵轮转速上下均能保障供油紧缺，残余全体可全副供应作业安装回路运用，从而肃清了因为转向回路供油过多而造顺利率破财，普及了零碎效率，升高了液压泵的作业压力。
（2）优化设计动臂油缸和液压泵造型，升高零碎作业压力。经过优化划算，动臂油缸采纳规范系列80／4。液压泵排量由10ml/r普及为14ml/r，零碎调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和进度务求。
（3）在运用内中中还应留神装载机的错误运用与保护，定期增添或更替液压油，维持液压油的肮脏度，增强日常审查和保护。
经改良液压零碎设计，齿轮泵作业更加颠簸，不复涌现过载状况。同声油路设计正当，普及零碎效率，而且充散发挥整机运用性能，普及了作业效率。转向举动平滑牢靠，防止了高速时转向“飘”的景象。